兩化融合促進(jìn)了企業(yè)管理的規(guī)范化、制度化、流程化，透明化；提升了企業(yè)的基礎(chǔ)管理水平；推動了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、管理變革和制度創(chuàng)新。

一、裝備制造業(yè)兩化融合的現(xiàn)狀

由于企業(yè)需求牽引、政府大力推動、裝備制造業(yè)兩化融合取得了顯著成績。單項應(yīng)用非常普遍，部分企業(yè)實現(xiàn)綜合集成，少數(shù)企業(yè)實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新。出現(xiàn)了一批應(yīng)用示范企業(yè)。

1、在產(chǎn)品研發(fā)方面

裝備制造業(yè)企業(yè)普遍實現(xiàn)了二維設(shè)計（甩圖板工程），部分企業(yè)實現(xiàn)了三維建模，CAE/CAPP/PLM得到不同程度的應(yīng)用。提高了產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計的能力和創(chuàng)新能力，縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，提高了設(shè)計質(zhì)量。

2、在企業(yè)經(jīng)營管理方面

部門級的應(yīng)用非常普遍，綜合集成應(yīng)用成果顯著。推動了企業(yè)管理變革，提高了經(jīng)營管理水平，降低了生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的競爭能力。

3、生產(chǎn)制造過程的自動化、信息化、集成化取得初步成效，做出了有益的探索。

兩化融合促進(jìn)了企業(yè)管理的規(guī)范化、制度化、流程化，透明化；提升了企業(yè)的基礎(chǔ)管理水平；推動了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、管理變革和制度創(chuàng)新。

二、裝備制造業(yè)兩化融合的難點(diǎn)

裝備制造業(yè)兩化融合成果顯著，但是我們必須清楚的認(rèn)識到我們面臨的困難和問題。裝備制造業(yè)兩化融合的難點(diǎn)主要如下：

1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜

一臺電站汽輪機(jī)有上萬種零部件，一臺中等復(fù)雜程度的機(jī)床有幾千種零部件，一般工廠有上萬種原材料和外購配套件。如此眾多物料的采購、生產(chǎn)、庫存的計劃和控制是非常困難的。

2、生產(chǎn)工藝復(fù)雜

一個零件往往需要經(jīng)過多個車間，在制品要在車間之間及車間內(nèi)部多臺機(jī)床上流動。如何安排車間作業(yè)計劃，合理利用資源，保證準(zhǔn)時交貨也是很困難的。

3、生產(chǎn)類型不同，管理模式不同

在裝備制造業(yè)中根據(jù)生產(chǎn)批量、生產(chǎn)組織的不同，分為單件生產(chǎn)、多品種小批量生產(chǎn)、大批量流水生產(chǎn)、大規(guī)模定制、修理和再制造。不同生產(chǎn)類型的生產(chǎn)計劃與控制的模式不同，甚至還存在多種模式的混合。

4、生產(chǎn)車間類型不同，管理模式不同

裝備制造業(yè)的車間有鑄、鍛、鉚焊、機(jī)械加工、裝配、熱處理、表面處理。由于生產(chǎn)工藝不同，生產(chǎn)作業(yè)計劃和成本核算不同，同一種工藝的車間流水生產(chǎn)和批量生產(chǎn)又不同。

5、按訂單設(shè)計、大規(guī)模定制的要求快速增長，

要求企業(yè)的制造能力和資源具有高度柔性，同時具有與之相適應(yīng)的管理方法和管理手段。

6、產(chǎn)品生命周期越來越短

求我們加快新產(chǎn)品開發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用的速度，加速新產(chǎn)品上市的時間。

7、市場需求變化快

要求更大限度縮短產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備時間、縮短采購提前期和制造提前期，快速響應(yīng)客戶需求。

8、市場需求變化快

原材料價格、制造費(fèi)用不斷上漲，裝備制造業(yè)的獲利能力不高，如何降低成本成為企業(yè)非常關(guān)注的問題。

三、裝備制造業(yè)兩化融合存在的問題

1、研發(fā)設(shè)計的問題

三維建模，數(shù)字化樣機(jī)，模擬仿真、工程設(shè)計計算還不普遍，影響了產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力。

產(chǎn)品數(shù)字化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平還有很大差距，設(shè)計的系列化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)計的知識庫嚴(yán)重不足。

在所有研發(fā)設(shè)計中，工藝設(shè)計沒有得到重視，設(shè)計水平普遍偏低，工時定額普遍不準(zhǔn)，影響質(zhì)量、效率和精細(xì)化管理。新技術(shù)、新工藝、新型成型技術(shù)的研究嚴(yán)重滯后。

研發(fā)設(shè)計內(nèi)部的CAD/CAE/CAPP/PLM系統(tǒng)集成不力。研發(fā)系統(tǒng)與外部ERP/MES/CRM的集成有待加強(qiáng)。

2、經(jīng)營管理的問題

現(xiàn)階段，許多企業(yè)被禁錮在現(xiàn)行的管理模式、業(yè)務(wù)流程之中，用信息化促進(jìn)管理變革，流程優(yōu)化，模式創(chuàng)新不足。

信息化停留在供銷存加財務(wù)的層面，整個供應(yīng)鏈的計劃協(xié)調(diào)與優(yōu)化不足，嚴(yán)重影響企業(yè)效益的提升。從核算會計向管理會計的角色轉(zhuǎn)換還有很長的路要走。

由于集團(tuán)企業(yè)的成長需要過程，推動集團(tuán)管控，集團(tuán)信息化，困難重重，集團(tuán)信息化水平遠(yuǎn)低于單體企業(yè)。

多數(shù)企業(yè)尚未建立戰(zhàn)略管控體系，全面預(yù)算、績效管理、商務(wù)智能的水平還很低。

3、制造執(zhí)行的問題

MES體系還不完整。裝備制造業(yè)的車間生產(chǎn)對象不同，生產(chǎn)組織和生產(chǎn)批量不同，對MES的需求不同。目前還沒有一個產(chǎn)品能涵蓋所有車間類型，處于定制化開發(fā)階段，沒有形成成熟的商品軟件。

信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重。系統(tǒng)來自不同廠商，集成關(guān)系復(fù)雜，集成非常困難，導(dǎo)致信息孤島非常嚴(yán)重。

通用性和可配置性差。由于是定制開發(fā)，系統(tǒng)的通用性、可配置性、可擴(kuò)展性差，不能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)需求和流程的變化，影響系統(tǒng)的推廣。

系統(tǒng)的實時性差。面向車間制造的MES系統(tǒng)，系統(tǒng)的實時性要求很高。然而由于數(shù)據(jù)源的多樣性，缺乏實時數(shù)據(jù)采集的手段，因而MES系統(tǒng)的實時性差。

智能化程度差。如何形成作業(yè)計劃、執(zhí)行、反饋的閉環(huán)控制機(jī)制，對影響計劃執(zhí)行的各種干擾因素如何進(jìn)行科學(xué)的決策，都有待研究和提高。

四、裝備制造業(yè)兩化融合的應(yīng)對對策

 針對裝備制造業(yè)兩化融合應(yīng)用中存在的難點(diǎn)和問題，我們提出以下對策建議：

1、建立完善的研發(fā)設(shè)計體系

強(qiáng)力推進(jìn)三維設(shè)計、數(shù)字化樣機(jī)、模擬仿真、設(shè)計計算。充分運(yùn)用數(shù)控、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能技術(shù)，真正實現(xiàn)從中國制造走向中國創(chuàng)造。

充分認(rèn)識工藝設(shè)計、新技術(shù)、新工藝對裝備制造業(yè)的重要性認(rèn)識。提高工藝水平、效率和質(zhì)量，使產(chǎn)品不僅形似而且神似。

堅持系列化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行，建設(shè)設(shè)計、工藝的知識庫。完善工時定額的制定和管理流程。

大力推進(jìn)研發(fā)設(shè)計系統(tǒng)內(nèi)部和外部的集成，做到資源共享、數(shù)出一家，快速響應(yīng)客戶需求和設(shè)計變更，實現(xiàn)設(shè)計、管理、制造一體化。

2、建立以變革為核心的經(jīng)營管理系統(tǒng)

將兩化融合作為企業(yè)戰(zhàn)略不可分割的部分，精心規(guī)劃。以企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、管理變革、流程優(yōu)化、模式創(chuàng)新為目標(biāo)。

在業(yè)財無縫的基礎(chǔ)上，深化供應(yīng)鏈的計劃協(xié)同與優(yōu)化，從而更大限度的縮短生產(chǎn)提前期，降低庫存和資金占用，快速響應(yīng)客戶需求。

通過全面預(yù)算、績效管理、商業(yè)智能、成本計劃與控制，建立企業(yè)戰(zhàn)略管控體系，完成核算會計向管理會計的腳色轉(zhuǎn)換。

完善集團(tuán)管控的設(shè)計，包括法人治理結(jié)構(gòu)、組織保障體系、業(yè)務(wù)管控體系的設(shè)計，強(qiáng)力推進(jìn)集團(tuán)信息化。

3、推進(jìn)制造執(zhí)行系統(tǒng)

由于ERP與MES集成的復(fù)雜性，鼓勵ERP公司向MES滲透直至控制層，形成一體化解決方案，減少集成的困難。

發(fā)展智能制造、虛擬制造、協(xié)同制造。

MES開發(fā)要立足于智能計劃與調(diào)度，物流搬運(yùn)設(shè)備和生產(chǎn)過程的監(jiān)控。

MES要與CAD、CAM、CAPP、PDM、ERP底層控制系統(tǒng)充分集成，向全盤自動化工廠方向發(fā)展。

加快發(fā)展各種工藝內(nèi)容的柔性制造單元、柔性生產(chǎn)線FML和小型FMS。本溪機(jī)械設(shè)備制造,本溪鉚焊制品,本溪不銹鋼制品

4、信息化與精益生產(chǎn)相結(jié)合

精益生產(chǎn)在中國的推廣受到企業(yè)文化、員工意識、缺乏精益產(chǎn)業(yè)鏈、生產(chǎn)自動化的原動力不足等因素的影響，這些問題不是個別企業(yè)，個別領(lǐng)導(dǎo)能解決的。同時，發(fā)端于汽車工業(yè)的精益生產(chǎn)完整推廣應(yīng)用到其他行業(yè)有一定的局限性，如流水生產(chǎn)、準(zhǔn)時供應(yīng)、同步化、快換模具、零廢品、零故障、團(tuán)隊精神、自律的分散控制，生產(chǎn)周期短等多種因素的影響。

企業(yè)應(yīng)將中長期計劃與短期執(zhí)行相結(jié)合，流水生成與批量生產(chǎn)相結(jié)合，準(zhǔn)時供貨與批量供貨相結(jié)合，應(yīng)用5S、TPM、TQM、CE對ERP進(jìn)行完善和補(bǔ)充，使精益生產(chǎn)應(yīng)用到各個行業(yè)成為可能。

五、走向智能工廠

工業(yè)革命從機(jī)械化、電器化、數(shù)字化走向智能化，這是歷史發(fā)展的必然，裝備制造業(yè)必須走向智能制造、智能工廠的道路。智能工廠將更大限度的優(yōu)化企業(yè)資源利用，降低生產(chǎn)成本，提高客戶滿意度，實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新、經(jīng)營模式創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、生產(chǎn)制造過程創(chuàng)新，推進(jìn)裝備制造業(yè)兩化融合的進(jìn)程。